รถกระบะไฟฟ้า Nikola Badger ที่ได้รับความนิยมอย่างมากดูเหมือนเป็นสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ มันไม่ปรากฏในแผนงานหลักของบริษัทสตาร์ทอัพด้านรถบรรทุกไฟฟ้า และข้อตกลงด้านการผลิตที่ล่าช้ากับบริษัท General Motors (NYSE: GM) ชี้ให้เห็นถึงการล่มสลายก่อนที่จะมีการเปิดเผยต้นแบบทางกายภาพ Badger ไม่ได้อยู่ใน Nikola Corp. (NASDAQ: NKLA) แผนธุรกิจเมื่อปีที่แล้ว และตอนนี้ก็ไม่มีแล้ว ผู้ก่อตั้ง Trevor Milton ใช้เป็นเครื่องมือสร้างกระแสให้กับบริษัทหลังจากการเปิดเผยคู่แข่งอย่าง Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) Cybertruck การออกแบบแบบโพลาไรซ์ที่ผู้นำรถบรรทุกไฟฟ้าวางแผนจะสร้างที่โรงงานแห่งใหม่ในออสติน รัฐเท็กซัส "ผู้คนจำนวนมากไม่ชอบรูปลักษณ์ของ Cybertruck รวมถึงฉันด้วย" Mark Russell ซีอีโอของ Nikola กล่าวในการเรียกผลประกอบการของบริษัทเมื่อเดือนสิงหาคม 4. “ฉันคิดว่ามันดูเหมือนเป็นประตู แต่พวกเขาก็จองไว้มากมาย ดังนั้น Trevor จึงเพิ่งเปิดตัวแนวคิดที่เรามีสำหรับรถกระบะ”Nikola ใส่ภาพ Badger บนเว็บไซต์ของบริษัทซึ่งมีผู้คน 89,000 คนแสดงความสนใจ “นั่นคือตอนที่เราจริงจังกับมันและพูดว่า 'ฉันคิดว่าโลกต้องการให้เราสร้างสิ่งสาปนี้' แต่มันก็ไม่ได้อยู่ในแผนก่อนหน้านี้” รัสเซลล์กล่าว “เราเลยพูดว่า 'เฮ้ ถ้าเราจะทำ เราจำเป็นต้องมีคู่ครอง” นิโคลาของแม่เริ่มรับเงินฝากแบดเจอร์สูงถึง 5,000 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน โดยสัญญาว่าจะเปิดตัวรถบรรทุกราคา 60,000 ถึง 90,000 เหรียญสหรัฐในงาน NikolaWorld 2020 ในเดือนธันวาคมที่เมืองฟีนิกซ์ โดยอ้างถึงกฎของรัฐแอริโซนาที่ห้ามการรวมตัวจำนวนมากในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ Nikola จึงเลื่อนกิจกรรมในวันพุธออกไปอย่างไม่มีกำหนด โฆษกหญิงคนหนึ่งปฏิเสธเมื่อวันพฤหัสบดีเพื่อบอกว่าบริษัทได้รับเงินฝากจำนวนเท่าใดสำหรับ Badger หรือจำนวนเงินที่รวบรวมได้ ในการให้สัมภาษณ์กับ FreightWaves เมื่อวันพุธ รัสเซลปฏิเสธ เพื่อตอบเมื่อถูกถามว่าความสัมพันธ์ของมิลตันกับแบดเจอร์ส่งผลเสียต่อผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหรือไม่ เขากล่าวเพียงว่า Badger เป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาของ GM ที่กำลังดำเนินอยู่ซึ่งเขาไม่สามารถระบุลักษณะเฉพาะได้ การแข่งขันสำหรับรถกระบะไฟฟ้านั้นมีมาก นอกจาก Cybertruck แล้ว บริษัทผู้ผลิตรถยนต์อย่าง GM และ Ford Motor Company (NYSE: F) และบริษัทสตาร์ทอัพ Rivian และ Lordstown Motors ก็เข้าร่วมแผนด้วย Nikola ไม่มีเครือข่ายการจัดจำหน่ายหรือการขายสำหรับ Badger ซึ่งจะยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ของ Nikola แม้ว่า GM จะเป็นผู้ผลิตตามสัญญาก็ตาม นอกจากนี้ยังต้องการเงินเพื่อจ่ายค่า GM สำหรับรถบรรทุกแต่ละคันด้วย ซึ่งคิดเป็นมูลค่า 700 ล้านดอลลาร์โดยอิงจากรถบรรทุก 50,000 คัน ตามข้อมูลของสหรัฐอเมริกา สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) ยื่นเรื่องข้อตกลง GM-Nikola เงินสดปัจจุบันทั้งหมดของ Nikola ใช้สำหรับการก่อสร้างโรงงานประกอบมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์ในเมือง Coolidge รัฐแอริโซนา”เมื่อเราดำเนินการตามแผนงานที่เราได้วางไว้ นั่นน่าจะช่วยให้เรากลับไปสู่ตลาดและรับเงินทุนเพิ่มเติมได้” Russell บอกกับ FreightWaves เมื่อวันพุธ การเจรจาของ GM ผู้คนที่ใกล้ชิดกับสถานการณ์บอกกับ FreightWaves ว่ามิลตัน "โคตรจะบ้า" ที่จะได้หุ้นส่วนการผลิตสำหรับ Badger มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจากับ GM เกี่ยวกับการจัดหาแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกหนักคลาส 7-8 ของ Nikola ในอเมริกาเหนือ เมื่อ Nikola และ GM ประกาศข้อตกลงในวันที่ XNUMX กันยายน เมื่อวันที่ 8 กันยายน ซึ่ง GM จะได้รับกรรมสิทธิ์ 11% ใน Nikola เพื่อแลกกับการใช้แพลตฟอร์มรถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ของ GM ทั้งสองฝ่ายกล่าวว่าพวกเขาคาดว่าข้อตกลงจะปิดตัวลงก่อนวันพุธ การเจรจาเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากที่หุ้นของ Nikola พังทลายตามรายงานของผู้ขายระยะสั้นเมื่อเดือนกันยายน . 10 ที่ถูกกล่าวหาว่ามีการฉ้อโกงและการบิดเบือนความจริงโดยมิลตันเป็นเวลาหลายปี สิบวันต่อมา มิลตันลาออกจากตำแหน่งประธานกรรมการบริหารและออกจากบริษัท GM มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์จะได้รับมาจากหุ้นใหม่เกือบ 48 ล้านหุ้นที่ราคา 41.93 ดอลลาร์ หุ้นของ Nikola ร่วงลงในช่วงวัยรุ่นตอนกลางเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว พวกเขากำลังฟื้นตัวเนื่องจากบริษัทได้ออกแถลงการณ์ฉบับยาวเมื่อวันพุธโดยระบุเหตุการณ์สำคัญที่บริษัทวางแผนจะบรรลุจนถึงปี 2023 Nikola มีหุ้นที่จำหน่ายได้แล้วประมาณ 400 ล้านหุ้น การลดสัดส่วนผู้ถือหุ้นเดิมด้วยการออกหุ้นใหม่เป็นกับดักที่ผู้ผลิตรถตู้ส่งไฟฟ้า Workhorse Group (NASDAQ: WKHS) พบตัวเองหลังจากเข้าจดทะเบียนใน NASDAQ หุ้น Workhorse ยังคงพุ่งเข้าใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เนื่องจากในที่สุดก็ผลิตรถตู้แล้ว GM จะรับ Nikola มากกว่านี้หรือเดินจากไป? แม้ราคา 23.81 ดอลลาร์ เวลา 2 น EDT ในวันพฤหัสบดีมูลค่าของข้อตกลงสำหรับ GM ต่ำกว่าข้อตกลงมาก ทั้งสองฝ่ายสามารถเดินออกไปได้หากไม่ปิดภายในธ.ค. 3. เป็นไปได้ที่ GM สามารถหาหุ้นเพิ่มและถือหุ้นใหญ่ใน Nikola แม้ว่าข้อตกลงเดิมจะพิจารณาถึงความเคลื่อนไหวของราคาหุ้น GM ไม่มีเงินสดในข้อตกลง Nikola ดังนั้นจึงมีข้อเสียเพียงเล็กน้อย มีการเจรจาเพื่อให้ได้ 80% ของเครดิตยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ (ZEV) จากการขาย Badger เครดิตเหล่านี้ช่วยชดเชยบทลงโทษด้านมลพิษที่เกิดจากรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถ SUV ของ GM” ข้อตกลงนี้ในตอนแรกดูเหมือนจะเป็นข้อตกลงที่ดีสำหรับทั้งสองฝ่าย” Mike Ramsey บริษัท Gartner Inc. กล่าว รองประธานที่ติดตามรถยนต์และความคล่องตัว “แต่เนื่องจากการเปิดเผยล่าสุดมีความซับซ้อนมากขึ้น GM จึงมีแนวโน้มมากขึ้นที่จะแสวงหาความมั่นใจที่ชัดเจนมากขึ้นว่าพวกเขาจะไม่อับอายหรือมีข้อเสียที่ไม่คาดคิดอื่น ๆ ในอนาคต” แบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิง ส่วนอื่น ๆ ของข้อตกลง Nikola-GM — การจัดหาแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงให้กับรถบรรทุกหนักของ Nikola — ได้รับความสนใจน้อยลง แต่มันอาจมีความหมายมากกว่าสำหรับ GM เนื่องจากเป็นช่องทางเข้าสู่พื้นที่รถบรรทุกสำหรับงานหนักซึ่งบริษัทไม่ได้แข่งขัน” ฉันคิดว่าเซลล์เชื้อเพลิงน่าจะเป็นมูลค่าเพิ่มที่มากขึ้นสำหรับ GM” Sam Abuelsamid นักวิเคราะห์หลักของ Guidehouse Insights บอกกับ FreightWaves “นี่คือลูกค้าจริงรายแรกของพวกเขาสำหรับพวกเขา ดังนั้นผมคิดว่านั่นเป็นลำดับความสำคัญอย่างชัดเจน” GM ยินดีที่จะเพิ่มความสามารถในการประกอบด้วย Badger และรับเครดิต ZEV เขากล่าว ข้อเสียประการหนึ่งสำหรับ GM ก็คือ Nikola มีภาพลักษณ์ "เด็กเท่" ที่ผู้ผลิตสายการผลิตเก่าอย่าง GM ขาด “แม้ว่าจะเป็นฮาร์ดแวร์เดียวกันเป๊ะๆ แต่ผู้คนที่ต้องการซื้อรถบรรทุกไฟฟ้าอาจสนใจที่จะซื้อจาก Nikola มากกว่า GM” Abuelsamid กล่าว “จากจุดยืนของ Mark Russell อาจเป็นการดีกว่าที่จะทิ้ง Badger และมุ่งเน้นไปที่รถบรรทุก” บทความที่เกี่ยวข้อง: Nikola ต่อสู้กลับ: สตาร์ทอัพรถบรรทุกไฟฟ้าพยายามทำให้นักลงทุนสงบลง ข้อตกลงของ GM กับ Nikola ล่าช้าเกินกว่าวันปิดที่คาดไว้Nikola เริ่มต้นการผลักดันการตลาดรถกระบะไฟฟ้าของ Badgerคลิก สำหรับบทความ FreightWaves เพิ่มเติมโดย Alan Adler ดูเพิ่มเติมจาก Benzinga * การซื้อขายตัวเลือกสำหรับตลาดที่บ้าคลั่งนี้: รับตัวเลือกของ Benzinga เพื่อติดตามแนวคิดการค้าที่มีความเชื่อมั่นสูง * ข้อตกลงของ GM กับ Nikola ล่าช้าเกินกว่าที่คาดไว้ * การตามล่าของ Nikola สำหรับพันธมิตรสถานีไฮโดรเจนจนตรอก – WSJ( C) 2020 Benzinga.com. Benzinga ไม่ได้ให้คำแนะนำการลงทุน
,