(Bloomberg) — ผู้กลั่นน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของจีนกำลังจับตาดูกลยุทธ์เชิงสร้างสรรค์เพื่อช่วยกำจัดปริมาณน้ำมันดีเซลที่ล้นเหลืออย่างต่อเนื่องในเอเชีย — เรือบรรทุกน้ำมันรุ่นใหม่ที่ปกติแล้วจะสงวนไว้สำหรับน้ำมันดิบ Unipec ซึ่งเป็นบริษัทการค้าของกลุ่ม Sinopec Group ซึ่งเป็นบริษัทกลั่นน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของจีน ได้ว่าจ้างบริษัทกลั่นน้ำมันที่สร้างขึ้นใหม่ สายการบินขนส่งน้ำมันดิบรายใหญ่เพื่อบรรทุกน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำในเอเชียเพื่อจัดส่งไปยังยุโรป โดยปกติแล้วเรือลำนี้จะแล่นเปล่าจากอู่ต่อเรือในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือไปยังตะวันออกกลางหรือแอฟริกาตะวันตก โดยจะรับน้ำมันดิบเป็นครั้งแรกเพื่อจัดส่งให้กับลูกค้าทั่วโลก ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งเชื้อเพลิงสกปรก เช่น น้ำมันดิบ น้ำมัน พวกเขาสามารถบรรทุกผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซลได้ในการเดินทางครั้งแรก Unipec ตั้งใจที่จะเช่าเหมาลำเรือใหม่เป็นประจำเพื่อขนส่งน้ำมันดีเซลไปยังยุโรปมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการล้างสต็อกเชื้อเพลิงที่บวมในเอเชีย ตามที่ผู้ค้าสองรายที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ ซึ่งขอไม่ระบุว่าเป็นข้อมูลลับ เอเชียมี เดิมทีเป็นผู้ส่งออกน้ำมันดีเซลไปยังยุโรปและแอฟริกา โดยมีกระแสการค้าผันผวนตามราคาสัมพันธ์ ข้อแตกต่างในขณะนี้ก็คือ supertankers ใหม่ช่วยให้ผู้ค้าสามารถเพิ่มขนาดของสินค้าได้อย่างน้อยสองเท่าเมื่อเทียบกับเรือที่มีพิสัยไกล ซึ่งโดยปกติจะเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่สงวนไว้สำหรับเชื้อเพลิงกลั่น"นี่เป็นข่าวดีอย่างแน่นอนสำหรับผู้กลั่นน้ำมันในเอเชีย การย้ายถังเหล่านี้ออกจากเอเชียจะกระชับอุปทานและสนับสนุนอัตรากำไรในภูมิภาค” Serena Huang นักวิเคราะห์อาวุโสของ Vortexa Ltd. กล่าว “อย่างที่กล่าวไปแล้ว ผู้ค้าจะย้ายบาร์เรลก็ต่อเมื่อการเก็งกำไรเป็นบวกสำหรับพวกเขาเท่านั้น” Unipec ไม่ได้อยู่คนเดียว ผู้ค้ารายหนึ่งและนายหน้าเรือสองรายระบุว่า เรือซุปเปอร์แทงค์สดอย่างน้อยสองถึงสี่ลำที่เช่าเหมาลำโดยบริษัทการค้าและบริษัทน้ำมันรายใหญ่ คาดว่าจะขนส่งน้ำมันดีเซลทางตะวันตกของคลองสุเอซในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากมีการนำเครื่องกลั่นประมาณ 2.24 เครื่องออกเดินทางเที่ยวแรกในไตรมาสที่สาม เทียบกับสี่เครื่องในไตรมาสที่สอง จากข้อมูลของบริษัท Braemar ACM Shipbroking แสดงให้เห็น ในเดือนตุลาคม มีการบรรทุกน้ำมันดีเซลรวมประมาณ 20 ล้านบาร์เรลไปยังเรือซูเปอร์แทงเกอร์สำหรับเส้นทางตะวันออกถึง - การเดินทางไปทางตะวันตก ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบเจ็ดเท่าจากต้นปี ตามข้อมูลจาก Vortexa การจัดส่งครั้งแรกเหล่านี้มีกำหนดจะเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยอู่ต่อเรือคาดว่าจะส่งมอบเรือซูเปอร์แทงเกอร์ที่สร้างขึ้นใหม่ XNUMX ลำตั้งแต่วันที่ XNUMX ต.ค. Anoop Singh ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยเรือบรรทุกน้ำมันทางตะวันออกของ Suez ที่ Braemar กล่าวในระหว่างวันที่ 1 ถึง 31 มีนาคม Unipec กำลังส่ง VLCC Yuan Hua Yang ที่บรรทุกสินค้าเต็มไปยัง Rotterdam หลังจากรับสินค้าหลายรายการผ่านการโอนแบบเรือต่อเรือทั่วเอเชีย ตามข้อมูลของผู้ค้า และนายหน้าเรือ เมื่อต้นปีที่ผ่านมา บริษัทได้ว่าจ้าง VLCC Elandra Kilimanjaro โดยเช่าเหมาลำตามเวลา และส่งสินค้าไปยังยุโรป แอฟริกาตะวันตก และละตินอเมริกา ผู้ค้ารายหนึ่งที่มีความรู้ในเรื่องนี้กล่าว โดยรวมแล้ว บริษัทจะจ้างเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ใหม่แปดลำตั้งแต่ปี 2017 เพื่อขนย้ายน้ำมันดีเซลจากเอเชียไปทางทิศตะวันตก นอกเหนือจาก Yuan Hua Yang แล้ว ยังมีเรือ VLCC อีกอย่างน้อยสี่ลำที่บรรทุกเชื้อเพลิงประเภทกลั่นกลางซึ่งปัจจุบันอยู่ในน่านน้ำทั่วแอฟริกาตะวันตกและ ยุโรป. เรือหยวนคุนหยางกำลังแล่นไปยังสถานที่รับส่งระหว่างเรือนอกสหราชอาณาจักร ชายฝั่ง. บาบิโลนซึ่งปัจจุบันอยู่นอกชายฝั่งบาฮามาส เพิ่งระบายสินค้าบางส่วนออกไป ในปีนี้เอเชียเต็มไปด้วยโรงกลั่น ท่ามกลางการฟื้นตัวจากโรคระบาดอย่างไม่สม่ำเสมอ ในสิงคโปร์ ศูนย์กลางการค้าในเอเชีย สต็อกน้ำมันกลั่นระดับกลาง ซึ่งรวมถึงน้ำมันดีเซล พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบกว่าทศวรรษในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ XNUMX พ.ย. ตามข้อมูลของรัฐบาล กระแสการค้าระหว่างตะวันออก-ตะวันตกของ VLCC ส่งผลให้อัตรากำไรจากการกลั่นดีเซลในเอเชียฟื้นตัวขึ้น ราคาได้เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 4 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลจากระดับต่ำกว่า 2 ดอลลาร์ในช่วงปลายเดือนกันยายน ตามข้อมูลของ Bloomberg Fair Value “เราคาดว่าตลาด gasoil ในเอเชียที่ยังคงมีระยะยาวจะยังคงจำเป็นต้องผลักดันปริมาณส่วนเกินเข้าสู่ตลาดยุโรป” Eugene Lindell นักวิเคราะห์การวิจัยอาวุโสของ JBC Energy กล่าว
,