(บลูมเบิร์ก) - จีนกำลังลงทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในโรงกลั่นขนาดใหญ่แห่งใหม่ แม้ว่าความต้องการเชื้อเพลิงคาดว่าจะถึงจุดสูงสุดภายในห้าปี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงว่าจะทำให้ภูมิภาคนี้เต็มไปด้วยการส่งออกราคาถูก อย่างน้อยสี่โครงการที่มีประมาณ 1.4 ล้าน บาร์เรลต่อวันของกำลังการผลิตน้ำมันดิบ ซึ่งมากกว่าโรงกลั่นทุกแห่งในสหราชอาณาจักร รวมกันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง หลังจากที่ประเทศเพิ่มน้ำมันได้แล้ว 1 ล้านบาร์เรลนับตั้งแต่ต้นปี 2019 กำลังการผลิตทั้งหมดดังกล่าวจะเพิ่มผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและพลาสติกมากขึ้น เช่นเดียวกับ China National Petroleum Corp. ความต้องการเชื้อเพลิงจะถึงจุดสูงสุดในปี 2025 เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าลดการบริโภค การเติบโตอย่างรวดเร็วของอาคารอาคารที่ไม่ตรงกันตอกย้ำว่าพลังงานสะอาดและยานพาหนะไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์อุตสาหกรรมในจีนอย่างรวดเร็วเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากคำมั่นของสี จิ้นผิง เมื่อเดือนที่แล้วที่จะปล่อยคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2060 นอกจากนี้ ยังวางตำแหน่งประเทศให้เป็นผู้ส่งออกเชื้อเพลิงรายใหญ่ยิ่งขึ้นไปอีก ซึ่งเป็นอันตรายต่อการดำเนินงานโรงกลั่นตั้งแต่เกาหลีใต้ไปจนถึงออสเตรเลียไปจนถึงยุโรป “จีนอยู่ในตำแหน่งที่จะแย่งส่วนแบ่งตลาดทั่วโลกมากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่จีนยังคงขยายกำลังการผลิตการกลั่นในขณะที่อุปสงค์ของจีนเติบโตขึ้น ชะลอตัวลง” มิชาล เมดาน ผู้อำนวยการจีนประจำสถาบันอ๊อกซฟอร์ดเพื่อการศึกษาพลังงาน กล่าว ความสามารถในการกลั่นของจีนเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่านับตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ เนื่องจากบริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ของประเทศพยายามตามให้ทันกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของการบริโภคน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน ปัจจุบันมีการผลิตเชื้อเพลิงมากกว่าความต้องการของประเทศ ส่งผลให้มีการส่งออกเกือบ 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งใกล้เคียงกับปริมาณการส่งออกของเกาหลีใต้และอินเดีย ตามข้อมูลของ IHS Markit อุปสงค์ในประเทศมีแนวโน้มเติบโตช้ากว่าในอนาคตเนื่องจากประเทศ เริ่มการเปลี่ยนแปลงอันยาวนานไปสู่ความเป็นกลางของคาร์บอน ก่อนที่สีจะประกาศเป้าหมายปี 2060 บริษัท China National Petroleum Corp. กล่าวว่าคาดว่าความต้องการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะเพิ่มขึ้นเพียง 0.9% ต่อปีจนถึงปี 2025 และจะถึงจุดสูงสุดในช่วงเวลานั้น เมื่อเทียบกับการเติบโตเฉลี่ย 5.6% ต่อปีในช่วงปี 2000 ถึง 2019 แน่นอนว่ายอดขายรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นเป็นเวลาสองเดือน ซึ่งเป็นตลาดแรกที่ ฟื้นตัวขึ้นตั้งแต่เกิดโรคระบาด และผู้ดื่มน้ำมันเบนซินและดีเซลยังคงเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม นักวิจัยของ CNPC กล่าวว่าพวกเขาคาดหวังว่ารถยนต์ไฟฟ้าและเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ไฮโดรเจนและเอทานอล จะเข้ามาแทนที่ปริมาณเชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้น โรงกลั่นขนาดใหญ่แห่งใหม่ที่กำลังก่อสร้างในสถานที่ต่างๆ เช่น เจ้อเจียง เจียงซู และเอี้ยนไถ จะมุ่งสู่การเปลี่ยนน้ำมันดิบเป็นปิโตรเคมีโดยตรง และพลาสติก Harry Liu กรรมการบริหารตลาดน้ำมันกลางน้ำและปลายน้ำของ IHS Markit กล่าวว่านั่นถือเป็นข่าวร้ายโดยเฉพาะสำหรับโรงงานในไต้หวันและเกาหลีใต้ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองตลาดปิโตรเคมีของจีน อ่านเพิ่มเติม: การกลั่นน้ำมันทั่วโลกเผชิญกับการสั่นคลอนจากพลาสติกในเอเชีย การเน้นพลาสติกหมายถึงโรงงานแห่งใหม่จะผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งน้อยลงเมื่อเทียบกับโรงงานเก่า การจัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องขายที่ไหนสักแห่ง ในอนาคต โรงกลั่นของจีนสามารถส่งออกเชื้อเพลิงไปไกลถึงออสเตรเลีย ยุโรป หรือแม้แต่สหรัฐอเมริกา ตามที่ผู้ค้าในภูมิภาคระบุ การส่งออกเหล่านี้จะกินส่วนแบ่งการตลาดของโรงกลั่นที่มีอยู่ ซึ่งอาจส่งผลให้โรงงานขนาดเล็กในจีน เช่นเดียวกับโรงงานอื่นๆ จากญี่ปุ่นไปยังออสเตรเลีย และปิดตัวลงอย่างถาวร “การปิดโรงกลั่นจะมีหลายรูปแบบ” Sushant Gupta นักวิเคราะห์จาก Wood Mackenzie Ltd. กล่าว ในสิงคโปร์ “ตอนนี้มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะดำเนินการโรงกลั่นแบบสแตนด์อโลนหรือโรงงานปิโตรเคมีแบบสแตนด์อโลนสำหรับเรื่องนั้น” การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาได้เร่งแนวโน้มการปิดโรงกลั่น ความเสียหายที่เกิดจากไวรัสตามความต้องการนั้นมีแนวโน้มที่จะมีโครงสร้างและถาวร ตามข้อมูลของ IHS “ประมาณการในปัจจุบันของเราคือจะมีกำลังการผลิตประมาณ 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งกำลังเผชิญกับภัยคุกคามในการปิดโรงงาน” Liu จาก IHS กล่าว
,