Atlas Air ปฏิเสธที่จะชำระคืนกองทุนช่วยเหลือของสหรัฐฯ วันที่ 13 พฤศจิกายน 2020 เวลา 3:14 น.

Atlas Air Worldwide Holdings (NASDQ: AAWW) เมื่อสัปดาห์ที่แล้วรายงานว่ารายได้สุทธิที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นแปดเท่าและมีรายได้เพิ่มขึ้น 25% ในไตรมาสที่สามเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่จะไม่คืนเงิน 406 ล้านดอลลาร์ในการช่วยเหลือกรณีฉุกเฉินของ coronavirus ในสหรัฐฯ รัฐบาลตั้งใจให้สายการบินที่ประสบปัญหาทางการเงินเพื่อรักษาคนงานไว้ ผู้ขนส่งสินค้าทั้งหมดและผู้ให้เช่าเครื่องบินมีคุณสมบัติครบถ้วนสำหรับกองทุนของรัฐบาลกลาง เนื่องจากไม่มีการรับประกันว่าตลาดการขนส่งทางอากาศจะเจริญรุ่งเรืองในขณะนั้น โครงการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการและเงินก็หมดไป ต่อการชดเชยพนักงาน ตามที่สภาคองเกรสตั้งใจไว้ในพระราชบัญญัติ CARES ที่ประกาศใช้เมื่อเดือนมีนาคม ซีอีโอจอห์น ดีทริช ยืนกรานในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์เพื่อหารือเกี่ยวกับผลลัพธ์ทางการเงิน” สิ่งที่เราประเมินคือสถานการณ์ทั้งหมดของเรา รวมถึงความท้าทายบางประการที่นำเสนอ ของตัวเองทันทีเมื่อโควิดมาเยือน มีจำนวนมากของความไม่แน่นอน จีนปิดตัวลงอย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในช่วงปีใหม่ทางจันทรคติเท่านั้น แต่ยังเป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากนั้น ซึ่งเราได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อธุรกิจของเรา” ดีทริชกล่าว ก่อนหน้านี้ในการโทร เขาแนะนำให้สายการบินในเครือ Atlas Air และ Southern Air จ่ายเงินเบี้ยประกันภัย 10% ในเดือนพฤษภาคมเพื่อชดเชยนักบินสำหรับความยากลำบากที่ปฏิบัติการในจุดร้อนของโควิด แต่สมาชิกสหภาพแรงงานกล่าวว่าการปรับขึ้นค่าจ้าง 10% นั้นได้มีการหารือกันก่อนที่พระราชบัญญัติ CARES มีการมอบเงินช่วยเหลือเพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอจาก Local 2750 และนั่นค่อนข้างไม่มีความหมาย เนื่องจากค่าตอบแทนยังต่ำกว่าคู่แข่งถึง 50% ตัวแทน เจมส์ ไคลเบิร์น ดี.ซี. ประธานคณะอนุกรรมการคัดเลือกสภากำกับดูแลและปฏิรูปด้านวิกฤตโคโรนาไวรัส เมื่อเดือนที่แล้วกล่าวว่าสายการบินขนส่งสินค้า 630 สายการบินไม่มีสิทธิ์ได้รับความช่วยเหลือด้านบัญชีเงินเดือน เนื่องจากธุรกิจการขนส่งสินค้ากำลังเฟื่องฟูไม่เหมือนกับผู้โดยสาร และเขาถาม พวกเขาจะคืนเงินรวมกัน 25 ล้านดอลลาร์ สายการบินโดยสารแบ่งเงินช่วยเหลือ XNUMX พันล้านดอลลาร์ภายใต้โครงการสนับสนุนบัญชีเงินเดือน ซึ่งออกแบบมาเพื่อครอบคลุมค่าจ้างและผลประโยชน์พื้นฐานของพนักงานเป็นเวลาหกเดือน ในขณะที่อุตสาหกรรมได้ตัดค่าใช้จ่ายเพื่อรับมือกับผลกระทบร้ายแรงจากการปิดตัวผู้โดยสารเกือบทั้งหมด ธุรกิจเป็นเวลาสองเดือนในขณะที่การแพร่ระบาดแพร่กระจาย สายการบินขนส่งสินค้าได้รับเงิน 4 พันล้านดอลลาร์โดยมีเงื่อนไขว่าจะไม่มีการปล่อยคนงาน แต่อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยเฉพาะ บริษัท ที่ให้บริการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่กำลังเฟื่องฟู การขาดแคลนเครื่องบินโดยสาร 30% ซึ่งเกิดจากการสูญเสียความจุของท้องในเครื่องบินโดยสารภาคพื้นดินบวกกับความต้องการเวชภัณฑ์ COVID-19 ที่เพิ่มสูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงการใช้จ่ายไปยังสินค้ามากกว่าการบริการทำให้ผู้ส่งสินค้าต้องจ่ายเงินสูงสุดหรือถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง . ราคาสูงกว่าปีที่แล้วสองถึงสี่เท่าขึ้นอยู่กับเส้นทางและสูงกว่า - เกือบ $ 20 ต่อกิโลกรัมในช่วงที่มีการส่งออกอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลจากประเทศจีนเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา Atlas Air ซึ่งนับ Amazon, DHL และ Alibaba ลูกค้าชั้นนำสิ้นสุดไตรมาสที่สามด้วยเงินสด 729 ล้านดอลลาร์และการลงทุนระยะสั้นเทียบกับ 114 ล้านดอลลาร์และอัตราส่วนหนี้สินต่อกำไรต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 2.5 เท่า คาดว่าจะเพิ่มรายได้อีก 40 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสปัจจุบันและปรับรายได้สุทธิให้เติบโต 25% จากสิ้นเดือนกันยายน 30. “ไม่ใช่เรื่องที่เราต้องแสดงให้เห็นความจำเป็นในการจ่ายเงินเดือน” ดีทริชกล่าว “แต่ด้วยเหตุผลทั้งหมดเหล่านั้น … เราไม่ได้ตั้งใจที่จะคืนเงิน และเราตอบสนองตามนั้นและปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ไม่เพียงแต่ตามคำขอของคณะกรรมการเท่านั้น แต่ยังแบ่งปันเอกสารและอื่นๆ ที่พวกเขาร้องขอ และเรา จะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ต่อไป” คณะอนุกรรมการกำกับดูแลไวรัสโคโรนาไม่ได้เปิดเผยว่าได้รับการสื่อสารใดบ้าง (ถ้ามี) จาก Atlas, Amerijet, Kalitta Air และ Western Global Airlines นอกจากนี้ยังเรียก บริษัท ผู้ให้บริการสนับสนุนสนามบินหลายแห่งเพื่อรับเงินและเลิกจ้างพนักงานหลายพันคนความสัมพันธ์ด้านแรงงานระหว่างสหภาพที่เป็นตัวแทนนักบินของ Atlas Air และ บริษัท อยู่ในระดับต่ำตลอดเวลาหลังจากการเจรจาเกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่ได้ดำเนินไปเป็นเวลาสี่ปี ปี. การใช้แฮชแท็ก ShameOnAtlas นักบินที่กล่าวว่าบริษัทกำลังขัดขวางเพราะกฎหมายไม่อนุญาตให้พวกเขานัดหยุดงาน กำลังปล้น Atlas บน Twitter เพื่อรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล คลิกที่นี่เพื่อดูเรื่องราวของ FreightWaves/American Shipper เพิ่มเติมโดย Eric Kulisch อ่านคำแนะนำ :สภาผู้แทนราษฎรพยายามถอนความช่วยเหลือจากสายการบินขนส่งสินค้า ความช่วยเหลือของรัฐบาลกลางให้การยกชั่วคราวในขณะที่สายการบินเผชิญกับการรื้อถอนอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ร่างกฎหมายกระตุ้นมูลค่า 58 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเสถียรภาพให้กับอุตสาหกรรมการบิน สินค้าอุดตันสนามบินในสหรัฐฯ เนื่องจากเรือบรรทุกสินค้ามีการขยายตัวเพิ่มขึ้น ดูเพิ่มเติมจาก Benzinga * คลิกที่นี่เพื่อดูตัวเลือกการซื้อขายจาก Benzinga * ผู้ให้บริการที่ครองราชย์สูงสุด ช่วงพีคซีซั่นนี้ * สรุปรถไฟไตรมาส 3: ข้อดีและข้อเสีย (C) 2020 Benzinga.com Benzinga ไม่ได้ให้คำแนะนำการลงทุน

Atlas Air Worldwide Holdings (NASDQ: AAWW) เมื่อสัปดาห์ที่แล้วรายงานว่ารายได้สุทธิที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นแปดเท่าและมีรายได้เพิ่มขึ้น 25% ในไตรมาสที่สามเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่จะไม่คืนเงิน 406 ล้านดอลลาร์ในการช่วยเหลือกรณีฉุกเฉินของ coronavirus ในสหรัฐฯ รัฐบาลตั้งใจให้สายการบินที่ประสบปัญหาทางการเงินเพื่อรักษาคนงานไว้ ผู้ขนส่งสินค้าทั้งหมดและผู้ให้เช่าเครื่องบินมีคุณสมบัติครบถ้วนสำหรับกองทุนของรัฐบาลกลาง เนื่องจากไม่มีการรับประกันว่าตลาดการขนส่งทางอากาศจะเจริญรุ่งเรืองในขณะนั้น โครงการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการและเงินก็หมดไป ต่อการชดเชยพนักงาน ตามที่สภาคองเกรสตั้งใจไว้ในพระราชบัญญัติ CARES ที่ประกาศใช้เมื่อเดือนมีนาคม ซีอีโอจอห์น ดีทริช ยืนกรานในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์เพื่อหารือเกี่ยวกับผลลัพธ์ทางการเงิน” สิ่งที่เราประเมินคือสถานการณ์ทั้งหมดของเรา รวมถึงความท้าทายบางประการที่นำเสนอ ของตัวเองทันทีเมื่อโควิดมาเยือน มีจำนวนมากของความไม่แน่นอน จีนปิดตัวลงอย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในช่วงปีใหม่ทางจันทรคติเท่านั้น แต่ยังเป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากนั้น ซึ่งเราได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อธุรกิจของเรา” ดีทริชกล่าว ก่อนหน้านี้ในการโทร เขาแนะนำให้สายการบินในเครือ Atlas Air และ Southern Air จ่ายเงินเบี้ยประกันภัย 10% ในเดือนพฤษภาคมเพื่อชดเชยนักบินสำหรับความยากลำบากที่ปฏิบัติการในจุดร้อนของโควิด แต่สมาชิกสหภาพแรงงานกล่าวว่าการปรับขึ้นค่าจ้าง 10% นั้นได้มีการหารือกันก่อนที่พระราชบัญญัติ CARES มีการมอบเงินช่วยเหลือเพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอจาก Local 2750 และนั่นค่อนข้างไม่มีความหมาย เนื่องจากค่าตอบแทนยังต่ำกว่าคู่แข่งถึง 50% ตัวแทน เจมส์ ไคลเบิร์น ดี.ซี. ประธานคณะอนุกรรมการคัดเลือกสภากำกับดูแลและปฏิรูปด้านวิกฤตโคโรนาไวรัส เมื่อเดือนที่แล้วกล่าวว่าสายการบินขนส่งสินค้า 630 สายการบินไม่มีสิทธิ์ได้รับความช่วยเหลือด้านบัญชีเงินเดือน เนื่องจากธุรกิจการขนส่งสินค้ากำลังเฟื่องฟูไม่เหมือนกับผู้โดยสาร และเขาถาม พวกเขาจะคืนเงินรวมกัน 25 ล้านดอลลาร์ สายการบินโดยสารแบ่งเงินช่วยเหลือ XNUMX พันล้านดอลลาร์ภายใต้โครงการสนับสนุนบัญชีเงินเดือน ซึ่งออกแบบมาเพื่อครอบคลุมค่าจ้างและผลประโยชน์พื้นฐานของพนักงานเป็นเวลาหกเดือน ในขณะที่อุตสาหกรรมได้ตัดค่าใช้จ่ายเพื่อรับมือกับผลกระทบร้ายแรงจากการปิดตัวผู้โดยสารเกือบทั้งหมด ธุรกิจเป็นเวลาสองเดือนในขณะที่การแพร่ระบาดแพร่กระจาย สายการบินขนส่งสินค้าได้รับเงิน 4 พันล้านดอลลาร์โดยมีเงื่อนไขว่าจะไม่มีการปล่อยคนงาน แต่อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยเฉพาะ บริษัท ที่ให้บริการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่กำลังเฟื่องฟู การขาดแคลนเครื่องบินโดยสาร 30% ซึ่งเกิดจากการสูญเสียความจุของท้องในเครื่องบินโดยสารภาคพื้นดินบวกกับความต้องการเวชภัณฑ์ COVID-19 ที่เพิ่มสูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงการใช้จ่ายไปยังสินค้ามากกว่าการบริการทำให้ผู้ส่งสินค้าต้องจ่ายเงินสูงสุดหรือถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง . ราคาสูงกว่าปีที่แล้วสองถึงสี่เท่าขึ้นอยู่กับเส้นทางและสูงกว่า - เกือบ $ 20 ต่อกิโลกรัมในช่วงที่มีการส่งออกอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลจากประเทศจีนเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา Atlas Air ซึ่งนับ Amazon, DHL และ Alibaba ลูกค้าชั้นนำสิ้นสุดไตรมาสที่สามด้วยเงินสด 729 ล้านดอลลาร์และการลงทุนระยะสั้นเทียบกับ 114 ล้านดอลลาร์และอัตราส่วนหนี้สินต่อกำไรต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 2.5 เท่า คาดว่าจะเพิ่มรายได้อีก 40 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสปัจจุบันและปรับรายได้สุทธิให้เติบโต 25% จากสิ้นเดือนกันยายน 30. “ไม่ใช่เรื่องที่เราต้องแสดงให้เห็นความจำเป็นในการจ่ายเงินเดือน” ดีทริชกล่าว “แต่ด้วยเหตุผลทั้งหมดเหล่านั้น … เราไม่ได้ตั้งใจที่จะคืนเงิน และเราตอบสนองตามนั้นและปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ไม่เพียงแต่ตามคำขอของคณะกรรมการเท่านั้น แต่ยังแบ่งปันเอกสารและอื่นๆ ที่พวกเขาร้องขอ และเรา จะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ต่อไป” คณะอนุกรรมการกำกับดูแลไวรัสโคโรนาไม่ได้เปิดเผยว่าได้รับการสื่อสารใดบ้าง (ถ้ามี) จาก Atlas, Amerijet, Kalitta Air และ Western Global Airlines นอกจากนี้ยังเรียก บริษัท ผู้ให้บริการสนับสนุนสนามบินหลายแห่งเพื่อรับเงินและเลิกจ้างพนักงานหลายพันคนความสัมพันธ์ด้านแรงงานระหว่างสหภาพที่เป็นตัวแทนนักบินของ Atlas Air และ บริษัท อยู่ในระดับต่ำตลอดเวลาหลังจากการเจรจาเกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่ได้ดำเนินไปเป็นเวลาสี่ปี ปี. การใช้แฮชแท็ก ShameOnAtlas นักบินที่กล่าวว่าบริษัทกำลังขัดขวางเพราะกฎหมายไม่อนุญาตให้พวกเขานัดหยุดงาน กำลังปล้น Atlas บน Twitter เพื่อรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล คลิกที่นี่เพื่อดูเรื่องราวของ FreightWaves/American Shipper เพิ่มเติมโดย Eric Kulisch อ่านคำแนะนำ :สภาผู้แทนราษฎรพยายามถอนความช่วยเหลือจากสายการบินขนส่งสินค้า ความช่วยเหลือของรัฐบาลกลางให้การยกชั่วคราวในขณะที่สายการบินเผชิญกับการรื้อถอนอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ร่างกฎหมายกระตุ้นมูลค่า 58 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเสถียรภาพให้กับอุตสาหกรรมการบิน สินค้าอุดตันสนามบินในสหรัฐฯ เนื่องจากเรือบรรทุกสินค้ามีการขยายตัวเพิ่มขึ้น ดูเพิ่มเติมจาก Benzinga * คลิกที่นี่เพื่อดูตัวเลือกการซื้อขายจาก Benzinga * ผู้ให้บริการที่ครองราชย์สูงสุด ช่วงพีคซีซั่นนี้ * สรุปรถไฟไตรมาส 3: ข้อดีและข้อเสีย (C) 2020 Benzinga.com Benzinga ไม่ได้ให้คำแนะนำการลงทุน

,